有那么一类游戏，它们生下来就不是给人好脸色看的。受挫、躁怒、自闭、抑郁，你很难在一开始的时候感觉到什么乐趣，相反，它还会让你想起自己同样失败的人生。你会禁不住开始怀疑：究竟是我在玩这个游戏，还是这个游戏在玩我？
这类游戏就像是一头凶猛的野兽，浑身上下都散发着生人勿近的气息。只有在驯服它们之后，它们温顺、有趣的另一面才会显现出来。但这个驯服的过程并不是每个人都能坚持下来的，它需要你足够多的耐心，还有日渐精进的技巧。
显然，《尘埃拉力赛2.0》就是这样的一部作品。爽快并不是它所追寻的目标，那种征服之后所带来的满足感，才是它最正确的打开方式。
本来在《尘埃4》里，我就已经领教过Codemasters的恶意。撞车、侧翻、冲出赛道、赛车报废……各种你想得到的和想不到的意外，我都经历过。
结果，在《尘埃拉力赛2.0》里，这样的“恶意”可以说变本加厉。我开的简直不是一辆拉力赛车，而是溜冰场里的一个三轮。起步、加速、过弯、漂移，每一个环节都困难重重，让人觉得难以驾驭。别说拿到名次，光是不把引擎撞报废就已经很了不起了。比起《尘埃4》，它的风格更像是前作《拉力赛1.0》，更加硬核，对新手也更加不友好。
比方说，这个游戏没有任何的基础教程，没人教你领航员的话代表着什么意思，没人告诉你该怎么漂移，没人会带着你先熟悉操作和赛道，更没人会耐心地鼓励你不要放弃——说实话，它没扯着领子骂你是个蠢材，就已经很给面子了。《尘埃4》里广受好评的学院模式自然也不复存在，这个游戏的一切，都需要你在一次次的尝试（准确地说，是一次次的失败）中慢慢去熟悉。
这个游戏也没有闪回的功能，你不能利用这个作弊手段去弥补自己的错误。我就经历过在终点线前赛车失控冲下悬崖，导致所有成绩直接清零的惨剧。哭？哭也没有用，从头来过吧。
不仅如此，碰撞和驾驶不当也有可能会造成不可逆的机械损坏，从车灯破碎到引擎报废，什么程度的都有。幸运的时候，你发现只是车身被撞出了坑，性能并没有受到影响；而不幸的时候，你可能就得驾驶一辆转向都极其困难的破烂，摸黑在半夜里完赛了……
更要命的是，比赛结束之后，这些车辆损伤还得你自己去维修。如果不去管的话，你会发现下场比赛你用的还是之前那辆已经残破不堪的赛车，就像现实中的拉力系列赛那样。
所以，与其说这是个游戏，倒不如说它是个模拟器。就算你把游戏里的辅助全部打开，它也不会给你一丝一毫《极限竞速》或者《极品飞车》的感觉。这个游戏，没有简单模式可言。
有的人可能会问，那新手该怎么入门呢？如果你实在接受不了这种在失败中磨炼自己的风格，那么或许你可以回头去试试《尘埃4》。它就像是英语的四级考试，只要稍加努力，基本上每个人都能掌握；而《拉力赛2.0》则像是挑战自我的六级，一年多过去，Codemasters已经默认你熟稔了四级的每一个单词，因此这一次的考试会更难，也更加不近人情。
虽说游戏化的风格能让更多的玩家开心，但偏向模拟器的调教，也有一番不同的风味。事实上，很多游戏里的技巧，和现实中的拉力赛技巧都是一脉相承的。我虽然没有在现实中驾驶过拉力赛车，但是也了解过不少知识，看过许多人的分享。《拉力赛2.0》（包括很多其他的《尘埃》系列作品）除了在加速度、推背感、还有砂石路面传回驾驶舱那种细致入微的反馈还有所欠缺之外，整个游戏的综合体验实际上已经非常拟真了。
这次我特地使用了图马思特官方提供的T300法拉利版方向盘进行体验。游戏对方向盘的支持度非常好，进入游戏之后不需要任何的设置，就能获得非常好的手感。如果有需要，你也可以根据自己的喜好进行微调，找到最适合你的效果。
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