我真的很久没有飚过车了。
生活中呢，因一些不可抗力，往日里触手可及的方向盘如今像遥隔千里；至于游戏里，自从去年把《极限竞速：地平线5》打通关后，这一年来属实是没啥我钟爱的休闲竞速新作。
不过嘛，传奇远而粥饭近。
尽管目前想要开车去自驾游仍有诸多不便，但沉寂了两三年的Criterion Games工作室，却在这个“天仪再始，岁律更新”的时节，将它们的新作《极品飞车：不羁》推了出来，这让我得以在缺乏领导监管的居家“办公”条件下，狠狠地奖励了自己一波。
《极品飞车：不羁》视频版评测：
在竞速游戏爱好者这个本不算大的圈子里，有部分玩家十分热衷于将《极限竞速：地平线》和《极品飞车》这两大系列拉出来进行对比。虽说在车辆种类、视听表现等方面，二者的确能比出个长短高低，但这种比较通常都是缺乏意义的：因为它俩实际并不在一条赛道上。
如果说《地平线》系列是个拥有庞大无比的开放世界，琳琅满目的可选车辆以及丰富多样赛事种类的“集大成者”，那么《极品飞车》便可谓是在“街头非法竞速”这一题材上深耕二三十年的修行人。
作为系列的第二十二部作品，今天的《极品飞车：不羁》承袭了这一点。
或许是因为之前的设计足够优秀，亦或是Criterion Games去帮DICE优化《战地2042》耽误了本作的工期。总之这次的新作，在大的玩法框架上和前作《极品飞车：热度》存在一定的相似性：这二者的故事流程推进，以及赛事之间的差异性体现，都是通过昼夜循环系统来达成的。
只不过，和前作的“棕榈市”相比，本作所打造的沿海城市“Lakeshore”少了些炫目的灯光和霓虹朋克元素，取而代之的则是以“唱、跳、RAP”为主要特色的浓郁西海岸风情。
玩家作为一名充满冒险精神的车行员工，踏足Lakeshore未久便与当地车手起了纷争。这导致了某天夜里，车行大门被车手们直接砸开，他们洗劫了存放在此的所有车辆，而我们只有参加赛事才能将其赢回。
自此，这个充满自由的城市里，多了一个狂野的飙车人。
剧情方面，《极品飞车：不羁》所讲述的故事没有多么意义深刻，但这也并非是什么大问题。因为按大多数玩家的心态来看，花钱买这种游戏是为了飙车，而不是坐下来听故事的。
不过值得一提的是，本作不仅加入了中文配音，其质量也是可圈可点，对于角色的情感表达都比较到位，也算是EA这次难得为中国玩家尽了份心。
那么剧情既然将赢回车辆这一任务交给了我们，那除了得不断磨炼自己的驾驶技术外，玩家还有一个重要的目标：搞钱。没有钱，就买不了那些高性能的车辆，没有高性能车辆就无法参加那些赛事，想要赢车便成了无稽之谈。
所幸，Lakeshore的日与夜，给了我们搞钱的机会。
在光天化日之下，车手们会在各种不起眼的地方偷偷举办“车趴”，只需缴纳一定地费用便可参与其中。相比于循规蹈矩的赛道竞速，这种将熙熙攘攘的城市作为赛道的玩法，的确有种非比寻常的刺激感。
当我驾驶着一辆性能澎湃的兰博基尼Countach纪念版在街道上疾驰时，前方错综复杂的弯道、身旁惊慌失措的路人以及身后咬死不放的对手，一齐为我带来了强大的精神压力。
在这里，既没有“时光回溯”功能来帮忙提高容错率，“重新开始”的次数也遭到了严格限制，哪怕是犯下一个小失误，都足以让你被对手远远甩开，近而导致自己连缴纳的入场费都赢不回来。
但即便是在这般严苛的条件下，我也得经常以身犯险，驶入车流密集的逆向车道、在狭窄的弯路进行手刹飘逸，甚至冲进非铺装路的坡道上来个飞车……只因这种行为能够积攒氮气，帮我在直线路段爆发领先。
如果说白天的街道，是车手们你追我赶的赛场，那么夜晚的Lakeshore便是这帮狂徒挑战法律的大擂台。在夜幕的掩护下，人们心中的野性被完全释放，赛事的赌注金额会大幅增加，有些比赛甚至会直接以车辆做赌注：谁拿第一谁就开走，剩下的七位血本无归。
重赏之下，必有勇夫。
白天对赛场跑道的了解、赚钱更换的高性能配件以及车手与赛车之间的磨合，均会在夜晚一一得到检验。汽车的尾灯在街头划出道道红线，各类夸张的漫画特效随着仪表盘一起彰显着速度，引擎的轰鸣声响彻城市的夜空……
当然，目无王法的车手们既然有胆量将城市当做赛车场，那维护法律与秩序的警察们自然也不是吃干饭的：玩家每一次聚众飙车的行为都会被警方记录在案，而与他们展开的这场“猫鼠游戏”则是《极品飞车：不羁》的另一个可玩点。
尽管本作并没有像《极品飞车：热力追踪》等前作那样，将“警匪对抗”作为玩法核心以及剧情主轴线，但警察的存在依然为本作增添了不少乐趣。
游玩过程中，随着的通缉等级的一路攀升，FBI会在比赛过程中直接杀入，为本就混乱无比的街头竞赛额外增加一些不稳定因素，甚至在比赛结束后都还穷追不舍，强行展开一场令人难忘的“加时赛”。
如果你的所作所为实在过火，那这场“加时赛”将会演变成一场跑车追、轿车堵、直升机侦查、SUV撞的“特别军事行动”。每逢这时，我都得一边观察小地图并在脑中规划好逃跑路线，一边快速的操纵着座驾躲避着危险。耳边那刺耳的警笛声和劝降喊话，让我不由自主地直起身子、握紧手柄，全神贯注对待这一切：因为一旦被阿SIR擒获，这一整天挣的钱全都没了。
丰富的街头竞赛玩法加上“警匪对抗”机制，使得《极品飞车：不羁》的每一场竞速都充满挑战性与紧张感，再加上有着“氮气”等传统设定加持以及本作那独特美漫画风的点缀，使得Lakeshore的每个日夜，都绝不缺乏乐趣存在。
《极品飞车：不羁》那独特且完整的玩法结构，虽说能让我乐此不疲的在赛道中驰骋，但游玩的过程中我同样也感受到了强烈的负反馈。
而带来这些负反馈的元凶，是「难度」。
诚然，不容失误的竞速玩法、带有“彩头”的街头赛事、警匪之间的猫鼠游戏……它们都为本作的紧张感做出了大贡献，这很好。但当这些元素叠加在一起时，所带来的便是近乎苛刻的游戏难度。
“物极必反”的道理，在《极品飞车：不羁》身上应验了。
毕竟，并非每位玩家都是操控赛车如臂使指的竞速大神，当我缴纳了高昂的参赛费用，再与AI车手签下对赌协议，结果因为一次次失误耗尽重开次数，不仅亏了钱，还在赛后被警察撵出五条街的游戏体验，很难让人不骂娘。
比赛中的频频失利，逐渐使我的收入捉襟见肘，但如果不购买高级配件来提升车辆性能，那么比赛里AI对手的爆改车辆，能让你彻底领悟“望尘莫及”这四个字的真正含义。
像我那辆在前期购入的马自达MX-5，在前期以啥都没改的状态去参加比赛时，那真就像骑着一匹力不从心的老马一样，发动机都快跑脱缸了都撵不上人家的爆改保时捷。即便是凭借弯道超车获得领跑地位，可遇到平直路段人家一脚油门就能轻松超回……这，就不是技术能够弥补的了。
实际上，哪怕是是玩家费劲心力，攒出了那么几辆性能强劲的改装车，那些“高风险、高收益”的夜间赛事还是会让人望而却步。那么，有没有一种既能赢钱赢车，还没啥风险的好办法？
有的，那便是将难度改到简单……
很显然，极低的容错率加上难度曲线不平滑，势必会对玩家的收入产生的巨大影响，进一步的说，这种影响又使玩家们的正常游玩方式遭到了动摇：除非对自己驾驶技术有着充分自信的老手，不然我相信没人愿意拿着自己玩了几个小时才攒下来的上万元，去困难难度下的大赛中开玩笑。
“爽快”和“挣钱”，在本作中俨然组成了一项颇为尴尬的两难抉择，且实际上玩家根本没得选。因为一般玩家如果头铁到一味追求“爽快”，那相信他很快就会因重复度和挫败感向“刀乐”妥协。
从另一方面来看，挣钱挣的困难无比，还不得不分出一部分来改装手上的车，这就导致玩家丧失了不少体验新车的机会。就实际体验来看，我在开着那辆破马自达坐了七八个小时牢后，才终于攒够钱买了辆宝马M3将其换下，该作的这种设计总归是让人觉得有点“强行拖时长”的意味。
话虽如此，然而在城市里漫游时偶尔能接到的代驾任务，倒是能稍稍弥补这份缺憾。这种既能开着前中期根本买不起的GTR、布加迪等好车过把瘾，又能顺带着赚的一笔额外报酬的委托，任谁都没有拒绝的理由。
不过，这种驾驶新车所带来的乐趣并不长久，因为本作在车辆丰富度方面还是差点意思。丰田因不支持非法飙车没给授权倒还可以理解，但奥迪的缺席多少还是让人颇感遗憾的。
除了这些摆在明面上的问题外，《极品飞车：不羁》还有一个令人智熄的天才设计：它们将线上模式和故事模式的存档分开了。
这就意味着，玩家若是想在故事模式通关后去玩玩多人，那么必须得从头开始，将之前几十上百小时所做的事情重复一遍。
关键是，《极品飞车：不羁》的多人内容值得大家这么做吗？我认为答案是否定的。因为就目前来看，除了和其他玩家跑那几条赛道，以及在大世界中漫无目的的驾车冶游外，线上模式并没有什么特别的玩法存在。
无论是横向还是纵向比较，《极品飞车：不羁》都算得上是款相当特别的作品，它将街头竞赛和警匪对抗这两大玩法结合在了一起，并在用漫画风格的视效以及令人心潮澎湃的音乐加以点缀后，将其融入到了城市的昼夜之中。
尽管它在难度把控和货币驱动等方面存在显著的问题，但这对于游戏的素质并未造成多大影响。当我驾驶着各类经过爆改，漆着醒目涂装的车辆在Lakeshore街头咆哮时，心中的各种不爽皆随着前方的路障一起，被通通扫空。
这是款帮我解了飙车瘾的良作，我很爱它。
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